https://ygf103.top,

外部矛盾有所缓解，内部矛盾将成为工作重点。2018年4季度政治局会议通稿正文开篇是“今年以来，面对错综复杂的国际环境和艰巨繁重的国内改革发展稳定任务”，随后指出“有效应对外部环境深刻变化”，论述中两度提及外部环境，并将“错综复杂的国际环境”放在了“国内改革发展稳定任务”之前的。而本次政治局会议开篇表述改为“今年以来，面对复杂严峻的形势”，并未加入国际环境描述，而是在隔段中以“外部经济环境总体趋紧”描述。相比之下，本次会议描述中国内经济首位度提升，但外部环境仍是一项风险因素。

政策回归中性，稳货币+宽财政+紧信用。经过了一年的超宽松货币政策和宽信用政策后，一季度经济数据和金融数据都出现超预期，经济基本面运行已经出现企稳迹象，政策微调回归中性已经在一季度有所显现，我们预计未来政策组合将是稳货币+宽财政+紧信用。稳健的货币政策总基调不变。在政策调整阶段，货币政策的调整每一次都领先其他政策，这一次也如此。一季度货币政策确实呈现边际收紧迹象，表现为总量缩量和结构锁长放短的特征。后续货币政策将在稳健的取向下根据信贷和经济表现松紧适度、灵活微调。一方面保持流动性合理充裕，另一方面是出于财政、货币政策协调考虑，不支持货币政策大幅收紧。

■落地北京将开展“分班”问题专项治理今年暑假，“衔接班”培训成为社会热点。据媒体报道，北京不少孩子早在半年甚至一年前就离开幼儿园，为上小学做准备，有的幼儿园大班甚至出现“空巢”现象。有家长称，班上孩子八成去了学前班。北京市教委副巡视员冯洪荣表示，教育衔接的区域是肯定存在的，但衔接要尊重规律。幼儿园和小学的衔接主要应该是习惯的衔接，而非学科知识的衔接。

吴春耕介绍，长期以来，我国高速公路实行的是以省为主的建设管理体制。2015年9月，随着我国高速公路实现了ETC联网运营，也相应形成了以中央和地方两级平台为基础的清分结算和运营服务体系。取消高速公路省界收费站以后，高速公路实现联网运营模式，但并不意味着全国统一管理。

在商业领域，截至2018年底，万科集团管理商业项目共计210余个，总建面超过1300万平方米，管理面积总规模已经达到行业第二。在物流仓储服务领域，万科集团自2016年正式推出独立物流品牌——万纬。经过近四年发展，已成为国内领先的物流服务商。目前万纬已进驻全国45个城市，仓储规模超过千万平方，全国运营管理10个专业冷链物流园。2018年融合太古冷链物流平台，完善业务布局。2017年万科集团联合中银集团投资有限公司、厚朴、高瓴资本、SMG组成财团，共同参与全球领先的现代物流设施提供商普洛斯私有化。

所以，依托中国供应链而生的跨境出口电商长期有机会。在“互联网产品”这种较轻模式的出海赛道里，中国团队已经向市场证明了自己。但未来更多的出海大机会，在物流、O2O等需要更强落地执行力和本地资源的赛道中。曾经有人断言，中国团队出海很难在重本地运营的赛道里取得成绩。但由中国人创立、三年时间就成长为大独角兽的印尼物流巨头J&T给了所有人一个惊喜，也让中国出海团队看到更远的边界。